一根橡胶管引发宝骏近百万辆召回，是主动承担责任，还是纸包不过火

【橡胶技术网 - 曝光台】

 上汽通用五菱官方公布此次召回是由于供应商制造原因，部分车辆油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂。极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。解决方法是，为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通气胶管。

宝骏此次的召回事件，从召回数量和召回比例都相当惊人。以往在国家质检总局网站上，汽车召回的消息中大多是进口或合资的产品，这是不是说明自主品牌产品的质量真的很好吗？No, 只不过自主品牌更重视召回带来的负面影响，很多车企明知有质量问题却隐瞒真相而并不召回。

那么，宝骏的这次大规模召回是出于主动承担责任，还是实在事太大，隐瞒不了呢？消晓君认为，承担责任，主动召回固然精神可嘉，但召回的真相是什么，是不是责任只在零部件供应商那里，黑锅只由供应商来背，巨大的经济损失只由供应商来承受呢？

油箱通气胶管所起的作用是平衡油箱内外气压差，加油枪是直接插入油箱口的，如果没有通气管，里面的空气出不来，燃油是加不进去的。同时，燃油的消耗会形成真空效应，没有通气胶管，油箱盖会打不开。

通气胶管一旦受损，燃油蒸气就会溢出，达到一定浓度就有自燃的隐患。去年9月30日，在F1马来西亚站雪邦赛道的一次练习赛中，雷诺车队的丹麦车手马格努森的赛车在维修区起火，事后查明就是油箱通气胶管的阀门出了问题。

从油箱通气胶管本身来看，这并不是什么关键零部件，不像采埃孚的变速箱，法雷奥的启动马达，博世的ESP等零部件那样工艺复杂，非大厂不能做。橡胶管的原料常见，尺寸容易控制，成型工艺简单，生产过程也不复杂，规模不大的工厂就可以制作，但从开发到量产，一样需要严格的验证和质量控制。只要严把质检关，控制住橡胶管的质量，就不会在正常使用期间出现老化开裂现象。

这次宝骏所召回的93万多辆车中，其中包括2014年-2016年间生产的384157辆宝骏730，约占已投入市场车辆的33.7%，还有2015年-2017年间生产的554529辆宝骏560，约占已投入市场车辆的93.7%。而宝骏730是2014年7月上市，宝骏560是2015年7月上市，这就意味着，在两个车型上市之初，问题就已经存在了。

在长达三年的时间里，宝骏一直没有发现油箱通气胶管的质量问题，显然不只是供应商的问题。像油箱通气胶管这类的零部件正式投入量产前，肯定会经过高强度的耐久性疲劳测试。

如果没有检测出问题，一个可能是质量检测过程有问题，一个可能是供应商在检测和生产时采用了不同的标准，而这两点，如果宝骏有完善的质量管理体系，并严格按标准执行，隐患都可以避免的。

宝骏是上汽通用五菱的子品牌，而五菱是做微面出身的，虽然宝骏730是MPV，宝骏560是SUV，但骨子里还是微面的底子。从零部件设计到供应商选择再到生产过程控制，比起普通的乘用车，可能还是要差一些。

再者，五菱一向以压缩开发周期、抢占市场先机、降低销售价格为制胜法宝，而这种做法的弊端就是各种检验、检测流程的缩短，从而导致售后的各种质量问题的出现。

就召回来说，宝骏的车型也不是第一次被召回了。从2013年5月至今，不算最近的一次召回，上汽通用五菱的宝骏车型已有4次召回。

2013年5月，宝骏召回2012年11月15日至2013年5月15日生产的部分宝骏630轿车，共计10856辆。原因是部分车辆的前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小，如忽视该情况并继续使用车辆，极端情况下前稳定杆中部可能会与左后轮制动管干涉，导致车辆制动力下降，存在安全隐患。

2013年9月，宝骏召回2012年2月21日至2013年8月12日期间生产的部分宝骏630轿车，共计54566辆。原因是部分车辆燃油管与发动机装饰盖间隙偏小，如忽视该情况继续使用车辆，可能导致燃油管与发动机装饰盖干涉，存在安全隐患。

2016年8月，宝骏召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆，涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

2016年10月，宝骏召回2012年8月7日至2014年1月24日期间生产的部分2013款宝骏630汽车，共计5882辆，原因是部分车辆的发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。

从商业战略上来看，上汽通用五菱无疑是非常成功的，无论是五菱品牌还是宝骏品牌，都有着非常惊人的销量，五菱宏光S和宝骏510在各自领域被誉为“神车”。不过这种凭借压缩开发周期、压低销售价格带来的巨大销量，极有可能带来的就是大量质量隐患，这次召回涉及的问题很可能只是冰山一角。如何切实做到提升产品质量，完善体系建设，封堵管理漏洞，是上汽通用五菱亟需要解决的大问题。