实验千百次，突破中国航空轮胎技术瓶颈！

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这是一个

在中国尚属空白的项目，

关系到

成千上万人的生命安全，

一旦它出现质量问题，

后果会是灾难性的。

2017年5月5日，我国具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919成功首飞。C919的到来，带动了国内飞机制造产业链的高速发展，航空轮胎便是其中的一个。

它是安全性与可靠性要求超高的重要飞机部件。飞机的安全起飞和降落，都必须依靠轮胎内部各种强大独特的功能来实现。因此，对航空轮胎的质量要求极为苛刻。

航空轮胎使用的环境是高载荷、高压、高速度的，在着陆瞬间，轮胎的温度，可由当时的环境温度升到100度以上。

对于普通轮胎而言，每小时150公里已然堪称疾速，但是飞机起飞的速度达到了300公里每小时、 400每小时，乃至500公里每小时；而载荷方面，目前正常的卡车轮胎可以承重3~5吨，但是飞机轮胎，单胎载荷会达到30吨甚至40吨。

打破国外技术壁垒，让国产自主研发的航空轮胎，也能飞上蓝天，成为了所有中国轮胎制造企业的梦想。宁夏神州轮胎有限公司也把这一目标列入了企业的发展规划中。

2018年8月，正式启动了国产大飞机子午线航空轮胎自主研发项目。

这是一个难如登天的项目。

 

轮胎原材料是决定轮胎质量最核心的因素。但是，要把十几种不同的材料添加在一起，使其既能发挥出各自的特性，又能抱成一团，形成具有超高速超载荷、耐摩擦耐撕裂、重量轻寿命长的原始材料，需要坎坷漫长的尝试。

制作一条航空轮胎可以有十几种不同的胶料配方，每一种配方都需要经过长达几十次的验证。配比工程师刘平和他的团队经过经过成百上千次的实验，历经了大概4个月左右的时间，才初步确定了航空轮胎的原材料以及配方，一一尝试，选出了最优解。

令人满意的航空轮胎胶料配方被试制出来了。有了最坚韧有力的肌肉，用什么材料才可以为航空轮胎打造一副轻盈健壮的骨骼呢？

答案是一种新型的纤维帘线。

这种材料具有跟普通钢丝相同的强度，但重量却只有普通钢丝的几分之一 ，它是制造航空轮胎“骨架”的最完美的材料了。但是，将它安装到轮胎的什么部位，安装几层，又需要科学而精准的设计方案。

相对于只要一层帘线的普通卡车胎，航空轮胎目前有5~8层的胎体帘线，使用高强度的纤维帘线来设计航空轮胎胎体，可以使胎体的安全倍数更高，航空轮胎更坚固、更可靠 、更耐用。

 

经过一系列的技术攻关，

2019年5月27日，

由宁夏神州轮胎有限公司，

自主研制的

第一条

国产大飞机子午线航空轮胎

正式下线。

这条样胎不仅为提升我国民族工业的国际竞争力，具有重大的战略意义，同时也加速了中国人实现自主研发大型民航空客机轮胎，冲向云宵的梦想。

而这在宁夏神州人看来，只是向前迈进的一小步，他们仍在紧锣密鼓地工作，只愿尽快成功研制优质的航空轮胎，把它送到蓝天上去。

这，是一个你不知道的宁夏。

来源：品牌宁夏

本期编辑：吴伟婷

责任编辑：马鹏程