轮胎经销商，希望物流好转摆脱“趴窝”

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春节过后，中国橡胶工业协会积极统计行业企业复工复产情况。截至3月3日，中橡协营销工作委员会调研了27个省份，每个省份调查1~2家有代表性的轮胎经销商会员企业。从调查结果情况来看，轮胎经销商主要服务于运输型企业，其复工复产受人工、物流两大因素影响极大。但随着疫情控制的好转，物流会逐步恢复。

目前，各轮胎经销商企业都积极响应国家及当地政府号召，基本都能达到复工要求，且已经开展了各项经营活动。但是受疫情带来的“人工荒”以及目前全国还未结束的“隔离”状态影响，尚未全面恢复到疫情之前的状态，尤其是偏远县、镇经销商。处于市区的轮胎门店基本处于有单接活，没单歇业的状态，偏僻地区门店的经营比市区更差一些。总体来看，卡客车胎门店的经营状况可能会优于轿车胎门店。

图1  调查轮胎经销商企业地区分布及占比情况

影响复工的主要因素

轮胎经销商属物流流通服务型企业，目前除了所属地区相关复工政策要求外，影响企业复工最主要的因素主要是物流和人工。

物流方面，由于市内、省际、跨省的相关限制，造成了企业无法正常配送；人工方面，各地对于返工人员有明确的隔离要求，企业自身在复工时也需要准备足量的防疫物资，对于企业复工有一定的压力。

轮胎经销商面临的压力

当前企业还面临节前库存压力。经销商一般是年前备货，年后召开区域分销商大会。今年受疫情影响，2月份经销商基本上都没有完成相对应的任务量，虽然轮胎生产厂家出台了相关减压政策缓解经销商的压力，但因为整个2月份基本处于“趴窝”状态，经销商根本无法完成任务量要求，更别提获得厂家返利。 

图2   调查企业损失情况

此外，银行贷款以及人工（包括工资、社保等）也给企业带来极大的压力，延迟复工给企业带来了相当大的人工成本压力；有的企业还面临仓库、门店等租金压力，企业若停工一天，所造成的损失在万元以上甚至10万元；有的企业面临资金紧张问题，从调查企业看，大多数企业可承受的时间不超过3个月。

2020年一季度生产经营综合成本比同期提高30%~50%左右，预计2020年上半年营业收入及利润减少30%~50%。              

图3  调查企业利润率情况

来自经销商的呼吁

通过问卷调查的反馈，企业的声音主要包括以下几点：

1、建议相关部门对符合返厂要求的员工提供绿色通道，而非“一刀切”劝返。建议给予企业防疫工作专项补贴，适当派专员对符合开工的企业给予督导。

2、建议国家对企业予以降低所得税，出台疫情期间税收减免政策。

3、建议出台疫情期间银行贷款利息减息或者延期支付政策，出台疫情期间社保延期支付政策。

4、建议减免疫情期间场租等。

5、尽快让符合疫情防范标准企业复工，尽快让物流企业复工。