米其林回力还是“分手”了，合资轮胎企业还能走多远

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上海华谊集团在2017年11月21日发布了一则公告：公司全资子公司双钱公司收购安徽回力轮胎10%股权，华谊香港收购安徽回力30%股权。本次交易后，世界著名的法国轮胎公司米其林集团，从上海老牌化工国企上海华谊旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股权重新划入上海华谊。在上海华谊集团发布公告的前一天，米其林全球官网也外公布了相关事宜，宣告了法国米其林轮胎与回力橡胶之间的16年的合资关系终止，至此国内合资轮胎企业又少了一家。

2001年4月，上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)成立

外资与本土企业合资轮胎企业的历史区区20多年，有过蜜月期和高速发展期，而近年却时常听到外资轮胎企业与本土企业分道扬镳，或是买断合资股权转为外商独资，这与当初外资轮胎企业入华时有着天渊之别，合资轮胎企业这些年怎么了，为何在庞大的中国市场却换不来“白头偕老”的长久共存呢？

雨后春笋般裂变式发展

改革开放十几年后的90年代，上海、广州、辽宁等地国内轮胎企业掀起了设备和技术引进大潮，吸引到众多外资轮胎巨头纷纷来到中国，与本土企业开办合资企业。

大连固特异轮胎有限公司

1994年，美国固特异与大连橡胶总厂达成合资意向，建立大连固特异轮胎有限公司，开启了轮胎合资公司的先河；同年，韩国锦湖轮胎同南京轮胎厂合资建立南京锦湖轮胎有限公司；1995年，法国米其林与沈阳轮胎厂合资建立沈阳米其林轮胎有限公司；1996年，日本普利司通也与三井物产会同沈阳橡胶三厂组建沈阳三泰轮胎有限公司；同年韩泰轮胎与淮安的清江橡胶厂合资成立江苏韩泰轮胎有限公司，同浙江嘉兴独资新建韩泰轮胎（嘉兴）有限公司……短短两年时间内，世界轮胎界三大巨头便都以合资的方式齐聚中国发展，之后意大利倍耐力、德国马牌等大品牌也纷纷进入来到中国，开始新的篇章。

沈阳三泰轮胎有限公司

彼时国人对国外轮胎技术和运营模式充满了信心与期待，伴随着千禧年过后中国私家车消费的兴起，这些轮胎合资企业搭上了高速发展的快船。有数据显示，到2014年外资轮胎及合资品牌占到中国轮胎产量的40%左右,包揽了乘用车轮胎70%的份额，牢牢占据着国内轮胎市场的主流位置。

合资格局逐渐转向独资

利益当前一切都顺理成章，但中外文化与发展思路的冲突，让合资企业各方的分歧越来越大，“分手”不可避免地到来。

德国马牌轮胎合肥工厂

开办企业的终极目的是盈利，外资企业带着产品技术和创新能力来到中国，与拥有网络趋势的本土企业，共同开发这片市场。

随着时间的推移，合资轮胎企业的技术、工艺、销量和规模都在同步提升，无不影响着国内轮胎市场的命脉，而外资则获取了大量资本和品牌影响力，本土企业的处境却越发边缘。

外资企业的技术实力和创新能力毋庸置疑，同时还有庞大的资金背景与在华多年的品牌影响力，这些都是合资企业的本土企业方所不具备的，而后者长期压在合资企业光环下，自身品牌和原有市场不断弱化，自主研发产品不可避免地模仿外资技术和产品，以求追回“失地”。

在注重知识产权的西方社会，一些纯本土企业或合资伙伴推出的“自主研发产品”触及到了外资底线，涌现出多个国际轮胎企业状告本土轮胎企业专利侵权的案例。

苏州优科豪马轮胎有限公司

合作不愉快的背后，也让合资各方打起了各自的算盘，技术垄断是外资企业最基础和有效的谈判砝码，本土企业在这个环节中毫无优势可言，最终合资关系走向终止，各自经营各自品牌，或是所持股份被外资收购成为外商独资。

邓禄普轮胎常熟工厂

另一些外资轮胎企业在看到在华合资轮胎企业的经历后，入华伊始就采取了独资形式，即便投入大量资金和人力去拓展市场，也要避免因合资而泄露企业技术和专利的危险，因而中国土地上的外资独资轮胎企业比例越来越高，在乘用车轮胎市场胳膊拧不过大腿的本土品牌，则将更多业务重心转向了外资轮胎企业不占优势的商用车胎市场。

合资转独资：

2003年米其林沈阳轮胎有限公司依法转变为外商独资企业；

2004年5月普利司通(沈阳)轮胎有限公司收购中方所有股份成为独资公司；

2004年佳通把在中国大陆的所有资产合并到佳通轮胎（中国）投资有限公司下，成为完全独资公司；

2011年4月12日，日本东洋橡胶工业株式会社董事会通过收购山东银石泸河橡胶轮胎有限公司所持出资股份的75%成为独资公司。

外商独资：

2004年日本住友橡胶企业在江苏成立两家独资公司投入生产；

2005年11月，横滨橡胶（中国）有限公司在上海成立；

2005年12月28日韩国耐克森轮胎（株）投资设立青岛耐克森轮胎有限公司；

2011年5月18日，德国大陆轮胎中国首家工厂于合肥正式开业。

转变思路才能共赢巨大市场

所谓“天下无不散之筵席”，随着多家合资轮胎企业劳燕分飞，目前只有极少数中外合资轮胎企业仍在正常运作，但未来能否持续合作只能走一步看一步。

倍耐力轮胎有限公司二工厂投产

来自中国汽车工业协会的数据公布，2016年中国汽车销量达到2800万辆，2017年预计增幅5%，中国将继续领跑全球市场，作为汽车相关产业的轮胎企业发展空间持续增强，原装及配套市场的需求则将迎来更大份额。

尽管有着巨大的市场潜力，但中国市场的自身特点是个绕不过去的坎儿。目前还在的合资轮胎企业不得不面对前文所述的行业现状，同国际大牌相比，中国本土轮胎企业基本上都比较“年轻”，这意味着他们既有的运作思路和发展之路，不可能在短期内转变为成熟的海外市场，如何调整运营思路寻求共赢，将是他们在未来发展中所要面对和思考的问题。