全球轮胎行业分化加剧 玲珑轮胎或迎“弯道超车”良机

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受新冠肺炎疫情冲击和车市萎靡影响，今年前三季度，全球乘用车轮胎替换和原配市场分别同比下降了15%和24%，卡客车轮胎替换和原配市场分别同比下降了16%和6%。

　　在此背景下，全球轮胎行业呈现“冰火两重天”。一方面，普利司通、米其林、固特异等全球轮胎巨头业绩遭遇重创。以固特异为例，公司前三季度销售额总计86.7亿美元，同比下降21.5%；净亏损13.2亿美元，去年同期净利润为8100万美元。

　　另一方面，得益于中国在抗击疫情中的努力和经济的快速恢复，企业积极复工复产、调整经营模式，以玲珑轮胎为代表的中国轮胎企业逆势增长，取得了营收、净利均同比正增长的好成绩。

　　有业内人士认为，随着业绩分化的加剧，以玲珑轮胎为代表的国内轮胎企业迎来了“弯道超车”的良机。从已经披露的三季报来看，玲珑轮胎以132.47亿元的营收规模跃升至全球第11位，距离前十仅一步之遥。

　　在业绩稳步增长、全球排名不断提升的同时，今年3月份，玲珑轮胎发布的中长期发展战略规划透露了公司未来发展雄心：力争到2030年期间实现轮胎产销量1.6亿条、销售收入超800亿元，产能规模进入世界前五。

　　西部证券指出，今年以来，海外头部轮胎企业业绩均出现大幅亏损，以玲珑轮胎为代表的国内头部轮胎企业具备明显的成本费用优势和产品性价比优势，将击穿海外轮胎企业脆弱的生产组织和成本防线，持续提高全球市占率。

　　实际上，在与全球轮胎巨头的竞争中，国内轮胎企业的相对竞争优势早已不仅仅体现在性价比上，通过在全球布局、研发创新、品牌提升等方面的加快布局，国内轮胎头部企业与全球轮胎巨头的差距也正在大幅缩小。

　　以玲珑轮胎为例，近年来，公司持续打造战略力、产品力、创新力、营销力、品牌力五大核心动能，助推公司在轮胎产销、营收净利等核心指标上保持了强劲增长的势头，核心竞争力不断提升，全球排名稳步提高。

　　在战略布局方面，今年3月，玲珑轮胎将“5+3”战略升级为“6+6”战略，即中国和海外各规划建设六个生产基地。4月15日，公司中国第五个生产基地、全球第七个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动。截至目前，公司在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春(在建)五个生产基地，在海外拥有泰国、塞尔维亚(在建)两个生产基地，其它工厂将根据公司的整体规划逐步分期推进，形成了立足中国、辐射全球的产能布局。

　　在研发方面，公司以国家级技术中心为依托，以北京研发中心、北美研发中心为建设基础，相继在烟台、上海、德国设立了研究分院，形成立足山东、覆盖全国、放眼全球的“三位一体”的开放式研发创新体系。今年以来，公司在乘用车、矿山及商用车、智能轮胎等方面取得一系列创新突破，公司专利保有量居国内轮胎企业前列。

　　此外，公司品牌力也持续提升。继获得“2020全球十大最具价值轮胎品牌”、“中国500最具价值品牌”、“中国品牌年度创新企业”等多项荣誉后，在今年9月的“亚洲品牌大会”上，玲珑轮胎作为国内轮胎领军企业入围2020年《亚洲品牌500强》排行榜。