塑料成型粘接用软弹性体

　　
　　Plastic技术服务公司开发出新的软热塑性弹性体牌号，专用于双组分注射成型工艺，不再 采用聚丙烯，而是用该公司的标准Thermoflex TF产品来作为粘接材料，新开发的产品范围 为ThermoflexA1～A5。
　　Thermoflex A1的硬度ShorA为50～65，能很好地粘接ABS树脂、聚碳酸酯(PC)和ABS／ PC共混物。Thermoflex A2是该公司与瑞士EMS(伊姆斯)化学公司一起合作开发的，当其与专 门改性尼龙Grilon和Grilamial成型时会形成化学键，其硬度范围为ShorA?35～75，属高耐 热 牌号，适于汽车机罩下应用。Thermoflex A3能粘接标准尼龙(PA)，ShorA为60。Thermoflex A4产品硬度ShorA为50～90，在工业中用于粘接聚苯乙烯(PS)。Thermoflex A5可粘接聚甲 基 丙烯酸甲酯(PMMA)，也可粘接PC、PC／ABS共混物，其新应用为汽车转弯指示镜的密封。

　　
　　为了使汽车上尽可能少的采用PVC(聚氯乙烯)，日本丰田汽车公司采用Santoprene橡胶-一 种热塑性弹性体(TPE)用于外胎衬里密封、玻璃导规和石英灯密封，目前已用于该公司新型 号“Vitz”车上，取代PVC。另外，这家日本汽车生产厂选用水发泡Santoprene取代EPDM(三 元乙丙橡胶)，用于Vitz型车的机罩密封，拓宽TPE的应用，而且由于TPE可以回收，为用户 乐以采用。Vitz型车外胎衬里是TPE和PP(聚丙烯)共挤出制品，玻璃导规也是共挤出制品。 采用摩擦系数小的Santoprene橡胶UV(抗紫外辐射)挤出牌号和防滑涂层牌号，除了可回收性 的优点外，还能为用户降低部件重量和提高耐用性。Santoprene橡胶由美国AES(高级弹性体 系统)公司供应。

　　
　　荷兰国家矿业(DSM)弹性体公司新推出二个汽车用EPDM(三元乙丙橡胶)牌号：Keltan 7441A 和Keltan 2340A。
　　Keltan是一种充油EPDM，适用于高温动态应用和同时要求有良好的力学强度、回弹性和低硬 度的部件，这种是专为单独振动装置而开发的，特别适用于发动机装置。Keltan 2340A是一 种低粘度聚合物，适用于聚合物含量高的掺混料挤出，由于其分子量分布窄，因此耐括性好 ，硫化效率高，可与其他EPDM共混作为加工助剂，也可注射成型和压缩成型。Keltan典型应 用有汽车风挡括水器叶片、杀车器软管、饮水器密封垫。
　　
　　

　　
　　德国Dugussa－Hüls公司新推出一种新型良好分散性沉淀二氧化硅，据报道可以 缩短橡胶配混时间达60%，因而能提高混合器生产能力一倍。
　　这种新材料商品名为Ultrasil 7000GR，特点为多孔聚集结构，这种结构容易被橡胶那样的 聚合物渗透，使97%的二氧化硅均匀分散，而一般沉淀二氧化硅分散率均小于80%。由于二氧 化硅均匀的分散，改进了橡胶配混料的耐磨损性和动态性能，Ultras:1 7000GR用于轮胎外 胎时，可提高外胎湿态摩擦力、耐磨损性和耐滚压性。

(唐伟家)

　　
　　KRATON聚合物公司称，采用Kraton D－KX－224苯乙烯嵌段共聚物，通过配混能更容易产生 适于制鞋业的具有良好平衡性能的配方。它填补了其它各种组分硬度范围的空白，配混可以 生产易于在传统和现代注塑设备上加工的高性能化合物。
　　该公司帮助意大利一家鞋底厂开发高性能的新型聚合物。大多数以SBS为基础的传统鞋底 需要含有硬、软聚合物的混合物，而Kraton D－KX－224可以单独使用也可以与其它组分 混合使用。添加Kraton D－KX－224后，弹性更好，且具有减震作用。加工废料可以 回收，从而降低生产成本。
　　
　　

　　
　　台湾合成橡胶公司在中国大陆开办了一家SBR生产厂。这座距上海60至70英里、靠近长江的 工厂是由台湾合成橡胶公司、日本商贸公司和中国大陆共同投资建造的，其中台湾合成橡胶 公司拥有70%的股权。该工厂耗资9亿美元，其大多数产品将在中国大陆内部销售。
　　台湾合成橡胶公司是目前台湾四家合成橡胶公司中最大的一家。据台湾方面发言人称，该工 厂于去年8月试车，年产量100万t，现在已满负荷运行。台湾公司希望能够在大陆发展其他 的产品，如聚丁二烯，苯乙烯类热塑弹性体。

(朱伟平)

　　GE公司日前宣布，公司已半亚洲的有机硅业务做了一定的调整。原来的公司名称Toshiba有机硅更名为GE Toshiba有机硅，且将亚洲的GE公司有机硅业务同时移交，脱离GE香港子公司的控制。GE Toshiba公司是GE公司和Toshiba公司以51：49的投资比例联合创建的。
　　此外，GE公司还在上海建立了一个应用发展中心，旨在加速有机硅橡胶的应用。这个中心是继新加坡、日本Shizuoka之后亚洲的第三个应用发展中心。

　　日本Shin－Etsu公司在国内的生产厂正在以50%的比例提高其硅氧烷产量。该产品是许多有 机硅产品，包括弹性体和硅烷产品的原始化合物。
　　Shin－Etsu公司认为有机硅橡胶是最有前途的发展领域，尤其是应用在计算机键盘和汽车电 话方面。
　　
　　

　　
　　Bayer公司日前宣布将提高其在德国布鲁塞尔的抗氧剂生产能力。该公司将投资3亿马克(1.7 亿美元)增加生产线。到2001年中期生产线将全部投产使用。此前在1996年，Bayer公司已经 将其布鲁塞尔的生产能力扩大了一倍。
　　
　　

　　目前，高喙水性树脂（SAP）主要用作纸尿布等卫考用品的喙液材料，为使其用后的废弃物可进行堆肥处理，或是将高喙水性树脂用作农田、园艺用保水材料或用于沙漠绿化，都要求高喙水性树脂具有良好的生物降解性。
　　书籍的生物降解性SAP有聚环氧乙烷、聚乙烯醇、羧甲基纤维素、淀粉、褐藻酸等，但由于此类SAP喙水倍数低，无大的实用价值。最近发现交联的聚氨基酸有可与丙烯酸盐系SAP匹敌的高吸水性。
　　日本物质工学工业技术研究所有γ-谷氨酸（PGA）、聚赖氨酸交联可分别得到吸水倍数约为3500倍和200倍的SAP，负责实施NE-DO的一项有关研究计划的九州大学农学部原助教授用乙二醇二缩水甘油醚使PGA交联得到有1200倍吸水性，盐溶液吸收性高于市售SAP有吸水性树脂。
　　三井化学公司开发的交联聚天冬氨酸可吸收自重500倍以上的水或自重50倍的生理食盐水，其制法如下：使天冬氨酸聚合得聚琥珀酰亚胺，然后用赖氨酸等生物分解二胺使之部分交联，残余酰亚胺环水解制得交联聚天冬氨酸（特开平7-224 163，特开平 11-1557）。日本触媒公司和三菱化学公司好在研究以天冬氨酸为原料制成聚琥珀酰亚胺，然后水解生产聚天冬氨酸的技术。聚天冬氨酸可用作防肥料结块剂、锅炉和冷却塔用水添加剂、洗涤剂添加剂、分散剂、保湿剂等。

(朱伟平)
　　
　　

　　
　　热塑性弹性体(thermoplastic elastomer简称TPE)是一种具有塑料一样加工特征的材料，但 它也具有橡胶的物理特性。如何认识种类繁多的TPEs是很重要的。它的主要品种有苯乙烯基 聚合物、聚烯烃混合物、热塑性聚氨酯、热塑性硫化胶(TPVs)、共聚多酯。
　　由于TPVs不断提高产品的使用寿命，材料制造商不得不调整他们的产品和市场开发战略以适 应汽车市场的需求。汽车OEMs不断要求低成本、高性能和更加完善的系统进入他们的装配车 间。后者要求前者提供在主要系统的设计和管理、以及他们的车辆一体化装配工艺上具有重 要角色。当前者提供的作用和责任增加时，他们的职责是对材料进行选择。汽车工业的多变 对TPV的要求集中在独特的应用和顾客需求上。
　　这些新产品是TPV与EPDM(乙烯、丙烯、二烯三元共聚物)结合橡胶、TPV滑动套、新型水发泡 TPV。
　　TPV滑动套已经被开发出来，应用于玻璃滑动槽和带状密封条。这些都是利用TPV截面特点经 过挤出成型改善产品表面特征的材料。这些材料开发出来用以替带传统的尼龙或聚酯使用。 所有的TPV玻璃滑动槽都通过两种等级的TPVs复合挤出生产。其中一种是耐紫外线(UV)等级 的(邵A硬度67)具有极好的耐天候性能、压缩永久变形和低的摩擦系数，用以提高滑动功能 。新的全TPV玻璃滑动槽的好处是：较低的重量和成本；极好的密封性能、耐用和耐磨性能 ；清洁、高效、一道工序成型；简化的拐角模具；抗溶剂、油漆和胶粘剂；在油漆表面不沾 污；并且能100%循环使用。
　　一种用水作为发泡剂发泡TPVs的新挤出工艺已经被开发出来。这种工艺没有使用有害的化学 药品使TPV挤出发泡。这种工艺能够生产一种密度仅为0.2g/cm₃的挤出物。水发泡TPV工 艺比泡沫热固性橡胶简单(固化周期除外)。再者，加工碎片可以再利用。产品也可着色，为 设计者又提供了一种好处。用发泡TPVs商业化生产密封罩能提供如下优势：轻的重量；低的 产品成本；生产期间最小的环境影响；轻松的工艺；灵活的设计；好的密封和耐热性。
　　新的高流动性TPV产品已经开发出来，并正被应用于玻璃包覆胶膜。这些产品有流动的特 性，能使材料在中等注射压力下在相对长、远的情况下注射到截面小的模腔里。这些产品能 成功地并用在商业可行的胶粘体系里。这些产品提供的好处是：极好的密封性和户外耐天候 特性；节约成本和重量；极好的耐臭氧性；宽阔的工艺性能；不变色或永保本色；再循环特 性。
　　未来汽车用TPVs的开发，需要新的材料，配方和工艺。在这种情况下，这些材料可能 具备的用途包括：
　　●高性能应用材料，例如：发动机和联动件的密封件。
　　●动力作用的材料，例如：发动机座架和悬置套管。
　　●模制有颜色、获得耐磨损和抗损坏的内部需要，同时有美的柔软触 觉的气囊应用材料。
　　●除了聚烯烃和聚酰胺外还能结合刚性塑料基料的新型材料。
　　●汽车散热和加热软管的新材料和新工艺开发。
　　新的TPV产品不断地被开发出来，扩展了汽车使用的性能范围。当车辆担保继续变长时，不 仅需要新的产品，而且还要不断提高现有产品的性能。
　　总之，TPEs证实了自己在汽车上获得广阔的应用范围。由于以成本节约、性能保障为条件， 因此这 些应用将会继续增长。新产品将继续开发奇特的制作方法挑战汽车市场。TPEs将继续取代热 固性橡胶应用，他们给汽车工程提供成本优势和设计灵活性。不断增长的势头也将在汽车应 用上得到认识，何时完全取代传统的橡胶尚无定论。TPEs在汽车上的应用使得成本和性能成 为不断成功的推进器。