北京奔驰借“免检”过关蒙混消费者

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　　4月3日一大早，家住望京的崔女士把一大袋前一晚已打印好的报告与资料放进车尾箱，打算开车赶往位于北京经济技术开发区的北京奔驰总部。“噢对了，记得把这个扩音器也带上，必要时可以用上。”崔女士一边关上车尾箱，一边对时代周报记者说道。

　　3月10日，崔女士在北京“保利星徽”奔驰4S店购买了一辆总价为30万元的C260轿车。“上牌后第一天，我就修了一天车。在经销店里做的‘四轮定位’报告显示：‘技术参数超出公差范围’，不合格；轻点刹车‘拉胎尖叫声’异常；方向盘轻浮忽悠……从购车至今不过15天，一直在修车，而且越修越坏。”崔女士一边开着车，一边演示着以上说的各种问题给记者看。

　　据在京国律师事务所律师担任律师的崔女士统计，该款车型大大小小一共存在着十多项问题。其中据其出示给记者看的一份由北京市车管所开具的《机动车整车公告产品详细信息》显示，车型编号为“BJ7181VXF”（即奔驰C级轿车）的环保达标情况却是“GB 18352.3-2005国IV”。

　　“为什么我的车是‘国IV’标准却可以上牌照？现在国产轿车都免检了，厂商出售给消费者的汽车，排放标准是否真的如其所说达到标准，消费者根本无法求证。”崔女士表示。

　　而事实上，在走访厂家、经销商以及检车场之后，记者发现整件事的疑点越来越多。北京奔驰疑似出售“积压问题车”背后，牵扯着北京市环保局、北京市交管局车管所与北京市质监局三方之间的关系更是扑朔迷离。

　　出厂前底盘缺陷存疑

　　崔女士出示的一份《京QJG178 底盘检测报告》显示，具体参数呈“*”的共有11处，注明“ed”的8处，“D”4处。带“*”项的意思为“检测数据超出公差”；“ed”项的意思为“已编辑或手动输入”；“D”项为左右侧差值（最大偏差）。

　　“‘ed’位于‘车辆处于水平状态，驾驶准备就绪—前轴’，‘调整前’位置处：‘左侧’和‘右侧’数据旁，均出现‘ed’和‘*’，这就表明了车辆在调整前的‘检测数据‘*’=‘检测数据超出公差’；并且‘ed’是‘已编辑或手动输入’，那就相当于在认为改变降低标准后依然‘超出公差’；在‘调整后’的技术参数中，依然可以看到‘*’和‘ed’两项标记，也就是说‘人为改动数据，降低标准后的检测数据’仍然也是超出了公差允许。”崔女士解释。