谈说翻新轮胎

发布时间:2014-12-18 10:07:44   人浏览 来源: 橡胶技术网

橡胶技术网 - 轮胎翻新

  正规企业翻新旧轮胎,技术和质量有保证

  谈起翻新轮胎,许多消费者闻之色变,将其等同于假冒伪劣产品。实际上,国外一些发达国家出于环保目的,规定某些轮胎必须多次翻新使用。在欧美市场,米其林公司甚至承诺:一条轮胎要经过3次翻新后才会丢弃。我国目前有几百家轮胎翻新企业,但翻新率仅约3%,不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率,也低于世界平均6%的翻新率。

  翻新轮胎不是翻新被废弃的轮胎,而是翻新仍具使用价值的旧轮胎。青岛天盾橡胶有限公司总经理刘曾凡介绍说,翻新一条旧轮胎所消耗的原材料,只相当于制造同等规格新胎的30%左右,价格也仅为新胎的30%左右,能够极大地节约橡胶资源。

  在位于山东省威海市的三角轮胎股份有限公司,记者在车间观察了一段生产过程。工人将旧轮胎胎面打磨处理,然后给轮胎充气,接着在胎面打磨处粘上新的橡胶层,再用“八爪机器人”在最外层套上充气橡胶圈,将新橡胶层与胎体顶紧,最后进入全封闭的硫化装置进行处理,使其具有更好的强度、弹性等。

  生产新轮胎合理掺胶,不会造成安全隐患

  近年来,某些企业给轮胎掺胶造成的多起质量事件,曾引起人们普遍担忧。

  实际上,胎体是否耐磨损,除了与设计有关外,也与轮胎中所含天然橡胶、合成橡胶、掺胶的比例有关。所谓掺胶,是指在新轮胎生产过程中掺入返炼胶(返回胶)、再生胶等。为节约新料、降低成本,许多轮胎企业都这么做。返炼胶是对新轮胎进行“硫化”处理前产生的边角废料,而再生胶来源于对废轮胎的回收利用。

  合理地“掺胶”,并不会对轮胎造成影响。“以返炼胶为例,将源自胎面及胎侧的返炼胶分别回用于相同部位,就不会出问题。”三角轮胎股份有限公司技术负责人说,轮胎原材料中含有天然橡胶和合成橡胶。一般来说,天然橡胶的抗压性较好,而合成橡胶比较耐磨。在轮胎的不同部位,所用天然橡胶和合成橡胶的比例不同,随便混用返炼胶属于不合理掺胶,会影响整个车胎性能,甚至造成安全隐患。

  使用再生胶,需注意掺胶比例。山东省德州市一家再生胶企业负责人介绍,目前国内一些轮胎生产厂家为了降低成本,生产新轮胎时会在原料中添加4%―5%的再生胶,基本不影响轮胎性能。但是超出这一比例,轮胎就容易起泡,其强度和耐磨性也会受到影响。

  如何判断轮胎用胶的好坏?据介绍,新轮胎上一般都有小毛穗,用手揪一下,如果小毛穗不易断、有弹性、能复位,用的就是好胶,反之则有问题。

  行驶中爆胎,既有质量问题也有使用问题

  目前我国家庭轿车全部使用无内胎的“子午胎”,比有内胎的传统车胎更安全,技术上更先进。“这种轮胎即使被钉子、尖石扎破,也不会马上爆胎,只会‘慢撒气’,通常还能跑上几十公里。”三角轮胎股份有限公司质量管理部部长毕小兰说,如果这种轮胎的散热设计不合理,或者存在生产工艺、质量管理等问题,例如轮胎内部丝线排列过稀、接头接得不好等,就有可能出现爆胎问题。

    我国近期频频发生校车爆胎事故,大多数并非轮胎质量问题造成。“实际上,现在家用轿车用的是‘半钢丝胎’,胎面用钢丝支撑,侧面是尼龙纤维等,以保持其舒适度;而载重卡车大部分是‘全钢丝胎’,以强化其承重能力,比较而言更不易爆胎。”毕小兰说,校车、货车爆胎,往往是因为超重、超速造成。“一是钢丝无法承受过大的重量;二是这些用于慢速行驶的轮胎,无法散掉高速行驶产生的大量热量。”

    据介绍,目前市场上有不少可供消费者选择的轮胎。国外品牌虽然质量较好,但是价格较贵,每条轮胎一般比国产的贵几百元。一些国产轮胎也毫不逊色,不少国外名牌轮胎就由这些企业代工生产。   
  



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