轮胎行驶一万公里就出现鼓包，是质量问题？

发布时间：2017-06-19 10:22:03 人浏览来源：橡胶技术网

　　有些车主刚买了新车，却把原来的轮胎换掉，换上一套扁平比更低的轮胎，换这个的理由无非是让车看起来更加的霸气、美观。所以有时我们会看见某些车辆的轮胎始终是扁的，这是其中原因之一。

　　但是慢慢的出现了一个问题，有人反应此轮胎使用不到一万公里，就出现了鼓包的现象。为此有的车友就觉得是轮胎质量不过关。

　　真的是轮胎质量不好么？

　　根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成，不属于质量问题。

　　要是按一般人的想法是东西既然已经用了，就总会被各种理由搪塞过去，总之就不会承认是厂商轮胎的质量问题。

　　按保养哥的想法则是既然换了低扁平的轮胎，就得接受慢慢出现鼓包的情况。

　　为什么低扁平比的轮胎更容易鼓包呢？

　　想知道原因，还得先了解一下低扁平比的轮胎和厚胎内部区别在哪。一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。

　　薄胎它的侧壁比厚胎要窄很多，所能延展的范围没有厚胎的大。车辆在行驶的过程中，侧壁也就会越来越硬，加上轮胎帘子线这时的强度拉伸，薄胎就很容易超过自身的极限。

　　低扁平比的轮胎假设每天都处于极限的情况，慢慢轮胎也就会出现鼓包，甚至在你正常行驶的时候，随时有爆胎的可能。

　　什么情况下促使低扁平比的轮胎出现鼓包呢？

　　比如走的下山路或者是乡村道路，路面坑坑洼洼等，就非常的考验低扁平比的轮胎，也就是前面有的车友反映行驶一万公里不到轮胎就鼓包的原因。

　　既然低扁平比看起来这么差劲，为什么还有这种产品？

　　低扁平比的轮胎还是可以适应路面的，但是要在城市化较好的道路上行驶。如果想更换此轮胎的车友，就要考虑因地制宜了。

　　不过保养哥想说的是一般我们使用的都是多功能轮胎，能应付90%的路面状况，何必为了美观然后去换个低扁平比的轮胎呢？

转自：橡胶技术网，橡胶行业门户网站！

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