刚补好的轮胎炸了，修车小伙被炸飞
发布时间：2017-09-14 15:17:59 人浏览
来源： 橡胶技术网
补胎十年，这一次，突然遭遇了危险……
刚补好的轮胎炸了，修车小伙被炸飞
昏迷一天后苏醒，所幸身体无大碍
昨日上午，躺在市中医医院病床上的徐亮苏醒了过来。9月11日下午，在张坊开有一家修车店的他，在给一辆大货车修补轮胎时发生意外，刚补好的轮胎突然发生爆炸，巨大的气流将他冲出数米高，然后重重地摔倒在地人事不省。好在经过医院检查，徐亮仅受了一点皮外伤以及脑震荡。
浏阳日报记者李小雷通讯员陈学林
突发
补胎十年第一次被轮胎炸伤
今年32岁的徐亮，在张坊开汽修店已有10余个年头，9月11日下午发生的一幕，是他开店以来的第一次。
徐亮说，当天下午3时许，一辆大货车进店补胎，他按照程序修补后进行了加气实验，但没想到在安装气门芯时，轮胎突然发生爆炸，自己突然被强大的气流弹飞，之后便人事不省。
徐亮的汽修店规模并不大，老板与工人都是他一人，事发之后，附近的邻居听到响声跑过来查看，才发现满脸是血的徐亮倒在地上已没有知觉。
“我当时以为他不行了，鼻子口里都是血，旁边几米远的地方倒着一个炸破的轮胎。”据邻居陈先生介绍，事发后，他们立即拨打了报警电话，并通知了徐亮的家属。
大约一个小时后，依然人事不省的徐亮被紧急送到了市中医医院抢救，经过检查，徐亮生命体征较为平稳，身体并无明显骨折情况，但因为头部受到较大冲击，造成了多处外伤和脑震荡。
溯源
轮胎爆炸威力不亚于一颗手雷
从事汽修行业10余年，徐亮也算是十分有经验，平时在修补轮胎时也十分小心。他告诉记者，尽管自己之前从未遭遇过轮胎爆炸的情况，但从新闻里也了解到轮胎爆炸的危险性。为此，他在修补轮胎时，也特别注意轮胎的老化程度，但这次修补的轮胎经过检查，并没有发现严重损坏。
徐亮说，轮胎是由橡胶与钢丝组成，橡胶起密封空气的作用，钢丝则起到坚固轮胎的作用，如果橡胶内钢丝断裂，肉眼并不容易发现，一旦加气超过“暗伤”处的承受能力，就有可能发生爆炸。
经营轮胎的专业人士表示，只有轮胎钢圈、包括橡胶等本身严重老化或受损，承受不了压力的情况下，才会发生轮胎爆炸。在通常情况下，新轮胎钢圈和橡胶没有过度疲劳损坏，是可以承受高压的，即使气表不灵，充气泵到一定上限也会自动停止工作。
据了解，汽车最大胎压为10千克/平方厘米，相当于30层楼高（80米）水柱底部所受到的压力。假设轮胎胎压为5千克/平方厘米的气体在瞬间爆炸，短距离产生的冲击波，足以把人的骨头震断。这意味着，一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力，不亚于一颗手雷，破口越小冲击力越大。
□新闻提醒
轮胎爆炸不一定是轮胎本身问题
小心车轮钢圈也“疲劳”
货车因载重量较大，轮胎容易受到磨损，一般情况下，轮胎的使用寿命在2—3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
从事汽修行业30多年的胡先生表示，货车轮胎行驶一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀，“每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里到1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损”。
但并非所有的轮胎爆炸，都与轮胎受损有关。业内人士表示，车轮的钢圈也是有“疲劳期”的，一般为3年或30-40万公里，低价位的钢圈为1年半，或20万公里左右，一旦超过该期限，就会出现不正常吃胎、烧轮胎趾口、以及炸胎、炸钢圈等问题，并建议轮胎业界同行，拒绝修补已损伤严重的轮胎，拒绝继续使用已疲劳、变形、破损的旧钢圈。
□延伸阅读
如何安全给轮胎充气
业内人士表示，在给轮胎充气时一般有专门的气压测量器，分红黄绿三个区域，充气时，绿色是安全气压，黄色是警示，红色是危险。冬天的安全气压是2.6，夏天因为气温高气体膨胀安全气压是2.5。而充气过量、轮胎老化、破裂、钉子扎伤等损坏都有可能导致爆炸。一般给车胎充气时都要看车胎是否与钢圈紧密连接，检查气门芯是否漏气。如果衔接不紧密，加气时里面气压大，就会冲出来，容易引发爆炸。
什么时候换轮胎
业内人士介绍，在正常情况下，新轮胎的保质期是5年左右，但轮胎的更换要看具体的磨损情况。如果汽车使用频繁，轮胎磨损程度大的话1-2年就要更换一次，行车里程达到6万公里左右也需要更换轮胎。如果轮胎的安全线磨损到了棱角，就需要及时更换轮胎防止安全隐患。
此外，轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。
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