顺丁橡胶行业工艺发展趋势
发布时间：2017-03-06 14:01:59 人浏览
来源： 橡胶技术网
国内顺丁装置经过近几年的集中投产，供过于求亦愈加明显，部分石化装置从年初至今一直处于停车状态，整体开工率波动在四至五成之间；另外，下游轮胎企业受内忧外患影响，行情亦进入洗牌期，对顺丁胶需求量有减无增，亦加剧生产企业间竞争，或推动对于生产技术的改进升级。
一、顺丁橡胶
顺丁橡胶是高顺式丁二烯橡胶的俗称，是以丁二烯橡胶为原料，由环烷酸镍等为催化剂，经溶液聚合生成的合成，是工业化较早的，工艺成熟的通用合成橡胶品种，具有耐磨耗性优异、耐屈挠性好、回弹性高、滞后损失小、生热低、低温性能好的特点；广泛用于制造轮胎胎面，胎侧胎体等，也用于制造胶带、胶管等其它工业制品，但其特点是抗撕裂强度较低、抗湿滑性不好，生胶有冷流现象。
稀土顺丁橡胶结构含量更高，分子量分布窄，不含支化和凝胶，因此具备环保安全性，加工简便，使用生产的橡胶（混炼胶）具有更高的抗疲劳性和抗裂纹增长及切割能力，耐磨性强，是用于制造绿色轮胎的胎侧和胎面的理想原料，其制成的轮胎滚动阻力更低，同时能减少轮胎磨耗。
二、稀土顺丁橡胶催化体系
世界各顺丁橡胶生产公司采用的工艺技术，按催化体系可分为镍、钴、锂、钛、和稀土（钕）5大体系。镍、钴体系是主流，钛系处于淘汰趋势，稀土体系处于发展阶段，锂系丁二烯橡胶主要用于生产抗冲聚苯乙烯改性剂，其中镍系顺丁是我国于20世纪60年代研制成功的高活性镍系催化体系，于1965年分别在锦州、兰州等地开始工业化生产，顺丁橡胶生产新技术成果于1985年获得国家科技进步特等奖，经过几代人半个世纪的努力，我国的镍系生产技术及镍系顺丁产品质量居世界先进行列。
镍催化体系特点：
1、 镍催化体系是多元体系，催化剂之间的用量配比、加料方式、陈化方式不仅影响催化体系的活性，同时影响聚合物分子量。
2、 镍催化体系稳定，聚合温度适应范围宽，反应温度在120℃以上，该体系仍未失活，具有良好的耐温性。
3、 镍催化体系定向性好，受催化剂用量、单体浓度等工艺条件影响小。
4、 镍催化体系使丁二烯在聚合过程中存在大量链转移，导致链终止。
稀土催化体系的聚合特点：
1、 以饱和烃已烷作为溶剂，利于环保；
2、 单体转化率高，甚至可以达到100%；
3、 不易发生交联反应，生成凝胶。
三、稀土顺丁橡胶的性能
稀土催化体系生产的顺丁橡胶具有较高的分子链规整度，门尼粘度最高，说明其分子链中存在一定量长链支化，说明线性程度较高，此外镍系的分子量分布较稀土窄。
经比较可知，稀土催化聚合的顺丁橡胶具有高的顺式结构，且少支化，无凝胶，因此具有良好的线性结构，被称为高立构规整性的顺丁橡胶。其可以在拉伸作用下发生强烈的结晶作用，即具有“应力结晶能力，从而赋予稀土顺丁橡胶高的自粘性、好的拉伸性能以及优势的耐磨耗和抗疲劳性，成为制造高性能轮胎的首先胶料。
四、稀土顺丁橡胶发展趋势
日本合成橡胶公司研究发现，稀土顺丁橡胶是未来发展趋势。稀土胶符合高性能轮胎在高速、安全、节能、环保等方面的需要，是当今发展最快的BR品种，随着欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面技术法规要求趋严，对于出口型企业和产品造成技术壁垒，国内资源危机和环境污染治理迫在眉睫，行业政策全面鼓励发展绿色轮胎，并将逐步设立行业准入门槛和落后产品产能淘汰机制，绿色轮胎已成为中国轮胎行业发展趋势，随着生产技术的不断改进及产品需求的提高，另国内高顺顺丁橡胶产能过剩，稀土顺丁橡胶或是生产企业的不二选择。
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