7月全球轻型车销量同比下降0.8%至705万辆

【橡胶技术网 - 数据统计】

据LMC Automotive最新发布的报告显示，2024年7月全球轻型车经季节调整年化销量接近9,100万辆/年，创下了今年以来的新高。当月全球轻型车销量为705万辆，同比下降0.8%。全球轻型车市场1-7月累计销量保持正增长，增幅略低于2%。

由于新能源车销量持续发力，中国市场的销量保持稳健。美国市场方面，由于车价偏高，同时汽车消费者对经济前景充满担忧，销量同比有所下降。西欧也面临着相同的情况，7月该地区的经季节调整年化销量表现不佳。日本市场此前曾因车辆认证造假问题而遭遇销量下滑，但随着供应情况开始企稳回升，该国市场销量大幅上升。各市场表现如下：

--北美--

7月美国轻型车市场再次出现同比下滑，销量同比下降1.5%至129万辆。6月，汽车软件提供商CDK遭受了网络攻击，而市场似乎还未走出这一事件的阴影，销量在7月初的复苏势头并不如预期中的那样强劲。尽管销量同比有所下降，但当月的经季节调整年化销量从6月的1,530万辆/年升至1,600万辆/年。7月新车平均成交价则下降至44,140美元，较6月下跌了694美元。销售奖励金较6月上涨了322美元，年内首次突破3,000美元大关，达到3,017美元，这表明车企和经销商可能在一定程度上对高定价的态度有所松动。

7月加拿大轻型车销量同比增长7.6%达15.7万辆。由于该国销量在经济低迷的背景下持续给人惊喜，当月的经季节调整年化销量也从6月的163万辆/年增长至182万辆/年。墨西哥方面，当月销量同比增长13.9%达12.6万辆，创下今年以来的最佳月销量成绩。随着轻型车销量受到消费者支出的持续推动，该国7月的经季节调整年化销量也从6月的153万辆/年跃升至160万辆/年。

--欧洲--

7月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量下降至1,290万辆/年，当月销量为110万辆，与上年同期持平。1-7月累计销量突破800万辆，较上年同期增长4.3%。高利率、高车价、纯电市场放缓等一系列不利因素都对轻型车市场的销量增长产生了阻碍。

7月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量下降至440万辆/年，当月销量同比增长12.9%达39.4万辆，1-7月累计销量同比增长21%。该地区的出色销量表现依旧要归功于俄罗斯市场的贡献，而土耳其市场则出现了放缓，不过该国市场依然极为活跃。由于俄乌冲突加剧，该地区仍存在重大风险。

--中国--

速报值显示，7月中国国内汽车市场保持稳健走势。当月的经季节调整年化销量达2,770万辆/年，较6月增长了2%，1-7月经季节调整年化销量的均值也因此达到2,400万辆/年。但从同比来看，7月销量(指批发销量)下降了9%，1-7月累计销量则略低于上年同期(下降0.7%)。销量同比降幅扩大可归因于上年同期的异常高基数。据悉，7月新能源车在乘用车零售销量中的占比首次超过50%，反超了燃油车。

随着政府近期将以旧换新补贴金额翻倍，补贴申请数量出现激增，显示出市场正在获得增长动力。不过在以旧换新补贴政策于今年年底到期后，市场回落将不可避免。随着外资车企在华销量出现下降，部分车企正在改变战略。宝马已宣布退出火爆的价格战竞争，并实施涨价，将重点放在收入而非销量上。梅赛德斯-奔驰与奥迪等其他外资豪华车企预计也将纷纷效仿。

--其他亚洲地区--

由于大发、丰田和其他存在车辆认证问题的车企开始恢复常态化生产与交付，日本市场在7月迎来回暖。当月该国的经季节调整年化销量猛增至470万辆/年，较6月的低迷表现增长11%。该国销量在经历了连续六个月同比下滑后，终于在7月迎来了同比增长(增幅为6.7%)。由于政府已对大多数受影响的车型进行了重新认证，供应情况正在企稳回升，但供应量与销量的复苏或许还需要一些时间。在经济方面，近期股市暴跌和日元突然大幅升值可能会导致消费者和企业信心受挫。

经历了2024年上半年的低迷之后，韩国市场在7月出现进一步放缓。当月韩国市场的经季节调整年化销量为148万辆/年，销量同比下降2.8%，1-7月累计销量同比下降近10%。导致该国今年以来销量疲软的原因有以下几点：1)去年的乘用车消费税临时减免政策提前释放了需求；2)年初现代和起亚因升级设备而临时关闭工厂；3)高利率；4)2024年上半年新车投放数量偏少；5)由于全球物流问题，来自梅赛德斯-奔驰、宝马等热门车企的进口车出现供应短缺。不过，大量新车将在今年余下的时间内上市，有望推动乘用车销量增长。

--南美--

7月，巴西轻型车销量延续今年以来的出色表现，同比增长5.4%达22.7万辆。随着市场销量持续增长，7月该国的经季节调整年化销量从6月的240万辆/年小幅上涨至250万辆/年。尽管利率居高不下，但消费者和企业正纷纷趁着信贷供应情况的改善和折扣活动进行购车。随着产量水平的提高，当月该国的轻型车库存从6月的23.5万辆增至25.6万辆。可供应库存天数也上升至32天，与上月相比多了3天。

7月，阿根廷轻型车销量同比下降3.9%至4.03万辆。鉴于汇率差影响以及车贷利率更趋合理，预计该国今年下半年的销量有可能出现复苏。该国当月的经季节调整年化销量从6月的35.1万辆/年猛增至46万辆/年，达到今年以来的最高水平。