《轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶》标准解读

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　　【概述】

　　中国材料与试验团体(Chinese Standards for Testing and Materials) (简称 CSTM)标准委员会在2020年7月发布了团体标准T/CSTM 00231-2020《轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶》并将于2020年10月6日正式实施。本文是针对标准内容进行解读。

　　【标准介绍】

　　《轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶》(T/CSTM00231-2020)是目前国内第一部规定轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的技术指标，规范轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶检验方法的标准。本标准主要内容包括轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的要求、试验方法、检验规则、包装、标志、贮存和运输等。这些内容是评价轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶是否满足轮胎硫化胶囊企业实际生产需要的关键。本标准根据国内外轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的技术水平及使用单位的实际需要，在参考国内外相关产品的技术要求基础上制定，具有先进性和可操作性，所采用的试验方法为国内外通用的方法。

　　【主要技术指标】

　　目前异丁烯-异戊二烯橡胶最大的应用领域在轮胎行业，异丁烯-异戊二烯橡胶的国家推荐标准(GB/T 30922)在轮胎行业的适用性较好，然而轮胎硫化胶囊行业对异丁烯-异戊二烯橡胶的要求更为严格，因而该标准应用于轮胎硫化胶囊行业时则适用性不足，主要体现在以下两方面：

　　——轮胎硫化胶囊行业要求更窄的门尼波动范围，GB/T 30922规定的门尼波动范围是“±5”，而硫化胶囊行业可以接受的门尼波动范围是“±2”。

　　——轮胎硫化胶囊行业要求更低的不饱和度指标范围，GB/T 30922规定的不饱和度指标范围是“1.7±0.2mol%”，而硫化胶囊行业更倾向于低不饱和度的产品，如“1.6±0.2mol%”，这样就超出了GB/T 30922规定的指标范围。

　　因而国家推荐性标准(GB/T 30922)不能很好的满足轮胎硫化胶囊行业的使用要求，轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶至今还没有出台相关的国外标准、国家标准或行业标准，因此本标准的制定填补了目前国内外相关行业标准的空白，适应当前市场需求和发展趋势。

　　本标准主要技术内容如下：

　　1. 规定了标准的适用范围：

　　以异丁烯和异戊二烯为主要原料，经低温共聚制成的用于轮胎硫化胶囊制造的异丁烯-异戊二烯橡胶。

　　2. 规定了轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的技术要求，见表1：

　　表1轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的技术要求

　　硫化特性分别采用ASTM IRB NO.8、NO.9炭黑进行了验证，均符合上述指标要求。

　　3. 对轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶中抗氧剂含量的测定方法、硬脂酸钙含量的测定方法在附录中进行了详细的说明。

　　【重要性】

　　长期以来，异丁烯-异戊二烯橡胶行业没有为轮胎硫化胶囊领域制定专门的产品标准。然而，轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶的性能指标直接影响轮胎硫化胶囊的产品质量及使用寿命，因而轮胎硫化胶囊行业对异丁烯-异戊二烯橡胶的要求其实是更为严格的。这就形成了轮胎硫化胶囊行业上下游之间的矛盾情况。

　　本标准制定时收集了下游轮胎硫化胶囊企业的使用要求，又汇总、归纳、参考了国内外轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡的产品标准，并与国内的轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶生产厂家进行了沟通、确认。性能指标通过广泛讨论和验证试验确定，选择的试验方法合理。本标准的制定填补了目前国内外轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶相关标准的空白，不仅可以促进轮胎硫化胶囊行业的快速发展，还可以规范和引导轮胎硫化胶囊用异丁烯-异戊二烯橡胶行业的质量提升和技术进步。