充油丁苯橡胶详解

【橡胶技术网 - 行业分析】

 金银岛讯（市场分析师：王永涛）：

充油丁苯橡胶具有加工性能好、生热低、低温挠屈性好等特点，尤其在应用于胎面胶是具有优异的牵引性能和耐磨性，在乳聚丁苯橡胶的生产中占据主要地位。自1951年美国实现充油丁苯橡胶工业化生产以来，目前充油丁苯橡胶牌号已经超过50余种。

充油丁苯橡胶填充的石油基橡胶加工油包括芳烃油和环烷油两大类。其中高芳烃油中含有较高的极性化合物，与丁苯橡胶具有优良共混性，用其填充的充油丁苯橡胶加工性能良好，但其缺点为污染及毒性大、颜色深。环烷油极性化合物含量比较低，用其填充的充油丁苯橡胶弹性比充高芳烃油橡胶好，颜色较浅，适用于浅色、高档橡胶制品。

中国丁苯橡胶的研发始于20世纪50年代中期，截止到2014年6月份，中国丁苯橡胶生产企业达到15家，ESBR设计产能也有达到148万吨/年，其中能够生产充油系列丁苯橡胶的主要包括齐鲁石化、南通申华、扬子金浦、兰州石化、天津陆港、杭州浙晨、普利司通惠州、福橡化工与浙江维泰等9家。数据统计显示，截止到2013年年底，充油丁苯橡胶产量约占丁苯橡胶产量的26%附近。（ESBR生产企业与牌号见下表）

2014年中国ESBR生产能力与牌号一览表

由于中国丁苯橡胶设计产能提升快速、且因近年经济增速放缓导致需求增长减速，丁苯橡胶进入供过于求的局面，自2012年丁苯橡胶生产企业即有亏损出现，而2013年部分企业甚至长时间停车或有降低负荷，而2014年上半年整体开工率也仅有提升至7成附近。基于供需环境的变化、加之填充油始终居高不下，生产充油胶多有处于亏损状态，直接导致生产企业降低排产。数据显示，2014年6月份主要丁苯橡胶生产企业充油丁苯排产量减少约5500吨。（见下表）

上述提到，充油丁苯橡胶主要填充油包括芳烃油和环烷油两大类。而根据填充油的不同，充油丁苯橡胶分为污染型与环保型。充油1712因填充油为高芳烃油而被列为污染性充油丁苯橡胶，1723、1778、1739等因填充油为环烷油或TDAE而属于环保型充油丁苯橡胶。

随着环保重视程度的提高，轮胎应用橡胶原料也有愈发严格。2007年6月1日欧洲正式实施REACH法规，其中规定了8种

多环芳烃(PAHs)在填充油及轮胎中的限制含量。此规定的实施令轮胎生产企业输往欧洲的轮胎中多应用如1723等环保类产量。2014年3月1日，《绿色轮胎技术规范》正式实施，《规范》除对绿色轮胎提出产品性能要求之外，对于原材料色使用也有提出要求。其中规定，2015年1月起内生产的所有子午胎配方中不应使用、所有进口轮胎中不应含有的原材料有：高芳油，防老剂D，促进剂NOBS，秋兰姆类超促进剂TMTM、TMTD，吗啡啉类硫磺给予体

DTDM

，五氯硫酚类塑解剂SBR1712/SBR1721；间苯二酚及预分散类型建议采用间苯二酚甲醛树脂等类型的产品替代。鉴于环保要求逐渐严格，下游轮胎生产企业在出口产品中已经减少1712用量并改用1723等环保类产品替代，部分外资企业则已经停止对于充油1712的应用。不过由于《规范》并未对斜交胎等做硬性规定，充油1712仍将应用于其生产之中。

综上所述，充油丁苯橡胶产能伴随丁苯总产能的提高而于近几年不断增长。但是随着环保要求逐渐严格，以充油1712为代表的污染性产品应用将逐渐受限并缩小应用范围，而以1723等代表的环保型产品的应用将逐渐增多。不过在产品转换过程之间，尚需要政策、上下游及消费等诸多方面的协同配合。对于拥有充油丁苯生产装置的企业来说，积极开发环保型新牌号方为应对之策，毕竟随着经济发展及生活水平的提高，对于环保的要求将越来越高。