中国轮胎提升商业价值之道

【橡胶技术网 - 行业资讯】

 　　9月19日，一场主题为“中国轮胎的全球商业价值”的高峰对话在河南焦作举行。这是中国橡胶行业首次针对整个轮胎产业链进行全方位的价值解读。在此次对话中，产业链上各领域专家围绕行业价值、专业平台价值、企业价值、客户价值等内容，进行了深入剖析和探讨。

　　中国轮胎商业价值极大

　　郝长江：很荣幸能担任今天高峰论坛的主持人。今天的论坛由两部分嘉宾组成，一部分是围绕轮胎产业链各个环节的嘉宾代表，一部分是媒体的代表。今天的主题就是中国轮胎的全球商业价值，这个主题很大，先从宏观方面切入可能更合适。所以我想是不是从中国橡胶工业协会的邓会长开始，从宏观角度来看看中国轮胎的全球商业价值这个命题。 

　　邓雅俐：这个题目很大，内涵很丰富，我站在行业角度用三句话来诠释我的理解。

　　第一句话，中国轮胎全球商业价值极大。

　　我有三个论点来支撑这句话。第一，中国是世界第一大轮胎生产国，我们的轮胎产量占全球产量的1/3，去年达到5.62亿条。第二，中国是世界轮胎第一大出口国，出口量占到总产量的40%以上。去年我国轮胎出口额约145亿美元，也是世界第一位。第三，中国轮胎是橡胶行业、橡胶经济的主要驱动力。中国轮胎拉动了全球天然胶、合成胶产业，以及助剂、炭黑、橡胶机械、轮胎模具、翻胎、废旧轮胎综合利用等领域，还有我们最重要的轮胎营销和物流。所以说，中国轮胎的全球商业价值极大。

　　第二句话，中国轮胎的全球商业价值还有很大提升空间。

　　中国轮胎总量很大，但我们的劳动生产率还是比较低的，产业集中度也不高。特别是我们的品牌盈利能力还比较弱。而在目前新的情况下，我们的轮胎产能出现一种结构性过剩，市场价格战又进一步削弱了盈利能力。此外，我们的研发投入不足。这种种短板，也正是中国轮胎全球商业价值的提升空间。

　　第三句话，我们要以创新驱动、智能制造、绿色发展、品牌打造为引领，提升中国轮胎的商业价值。

　　在当前全球新一轮的科技革命和产业变革的挑战中，我们一定要搞好信息化和产业化深度融合，大力发展智能制造、智能工厂，以此提高我们的效率，提高我们产品的质量和稳定性，提高节能环保安全水平。

　　在当前绿色发展的机遇和挑战中，我们要大力进行绿色制造，生产绿色轮胎，以此提高轮胎的附加值和利润率。绿色轮胎应该具备高性能的低滚动阻力、抗湿滑低噪音、更好的操纵性能、更短的制动性能、更优良的综合性能。

　　我们还要走出去，比如通过在国外建厂、并购、产能合作等种种方式，化解产能过剩，减少贸易摩擦，更重要的是培育和扩大经济增长点。

　　最后，我想说一下品牌。我们中国的轮胎品牌很多，但知名品牌很少。其实，一些骨干企业已经达到世界先进水平，很多轮胎产品在性能和质量上已不逊于国际知名产品。但是，我们的品牌知名度和认可度是个短板，使我们不能获得相应的销售价格。与国外知名品牌相比，我们的产品价格一般要相差二三十元，高性能轮胎差距更大，甚至可能差到几倍。国外知名品牌盈利能力强，从而可以拿出更多资金来进行技术研发和产品推广，进一步巩固技术优势和品牌优势，形成良性循环。因此，加强我国轮胎的品牌培育至关重要，对于提升我们的价值，提升我们的效益，提升“中国制造”的形象和核心竞争力意义重大。

　　以国际化提升商业价值

　　郝长江：正如邓会长所说，中国轮胎的全球商业价值很大，还会更大，而要做更大还有很多工作要做。下面我们进入对话环节，由媒体界的朋友提问，产业界的朋友回答。

　　在这里我先利用一下职权，因为我曾在中国化工报社工作过很长一段时间，也算是“老资格”的媒体人，所以想把第一个问题抢过来。

　　说到轮胎的全球商业价值，一些在国际资本市场从事并购活动较活跃的公司应该最有发言权，所以我想请中国化工橡胶有限公司的白总来讲一讲他对中国轮胎全球商业价值的理解。 
　　 
　　白忻平：刚才邓会长讲了，中国轮胎行业经过改革开放以来30多年的发展，确实已经变成一个轮胎制造的大国。但怎么引领橡胶大国向强国转变？尽管只有一字之差，却是翻天覆地的变化，需要走很长的路。目前行业低端产品产能结构化过剩的事实很严峻，大量的国内轮胎企业都在同质化竞争，靠价格战竞争，并不能给客户带来更多的商业价值和客户价值。从今年上半年行业和企业运行数据看，国内轮胎企业利润率在下降，包括产量、出口量、整体销量。但反过来看，一些国外轮胎品牌以及合资公司品牌的盈利水平是在上升的。今年的形势大家也都知道，对于宏观经济也好，实体经济也好，艰难的考验还在后面。所以，轮胎企业必须要在结构调整、转型升级方面做一些工作。

　　结合中国轮胎全球商业价值的话题，我谈一下国际化方面的内容。中国化工集团从2006年开始就不断地探索国际化道路，这几年，集团先后并购了一些在全球具有优势地位价值的企业，像在2006年收购了法国安迪苏，到现在企业价值增长了8到10倍，而且协同效应也发挥的很好，帮助我们提升了全球商业价值。

　　从橡胶轮胎板块讲，中国化工集团旗下有像风神这样的好企业，也有一些经营困难的企业。因此，我们也在探索如何利用国际化来提升国内企业结构调整的步伐。这些年我们和全球著名轮胎生产企业倍耐力进行广泛接触，双方合作达成了一致，目前已完成了第一次交割。今后我们将和倍耐力一起努力，将橡胶板块打造成一个世界级的机构。

　　我认为中国企业要想提升更高的全球商业价值，品牌、技术、质量还有服务是非常关键的，这些都必须在全球化视野下来看待。国际化的方式有很多种，我们也是希望通过国际化为国内轮胎行业的结构调整探索一条新路。当然，重点是通过国际化来提升国内企业的产品质量，进行组织结构等方面的调整和创新，引进有效的激励约束机制，利用先进成熟的国际最佳实践来帮助提升企业的商业价值。

　　用品牌凸显商业价值

　　郝长江：白总的回答非常好，因为中国化工集团这些年在国际资本市场积累了丰富经验，他们感觉到，要想进一步提升中国轮胎的全球商业价值，国际化道路是必行之路。

　　下面有请媒体朋友提问。 

　　央视财经频道记者：既然刚刚提到了国际化，我就沿着这个问题再问一个问题。今天上午看宣传片的时候，我注意到一句话：风神集团要逆风飞扬。我想请问王总，目前在海外市场和国内市场，风神面临最大的挑战分别是什么？ 

　　王锋：我一直在微观的企业层面从事具体工作。我想从企业的全价值链来说，真的挑战很大。在以前资源稀缺的情况下，厂家无论好坏可能都有机会，但全球一体化之后，这种情况发生改变了。从价值链来讲，我们中国轮胎企业包括风神在内，在终端消费者认知方面还有欠缺。我们前面是简单的卖了产品，但服务跟进没有？终端需要什么服务？怎么依托更多的批发商、零售商、专业渠道，共同服务消费者？我觉得要思考这样的问题，不能把有价值的事情外包给批发商。

　　至于品牌打造，恐怕需要很长期的努力。在中国，过去创造价值主要来自于生产制造环节，因为我们的劳动力、资源、要素成本价格偏低，所以有这样的发展机会。但是，如今环保成本、劳动力成本在提升，我们作为传统制造厂，这种简单的优势会越来越淡薄。

　　让我压力更大的是研发。我们经常说生产一代、研制一代、储备一代。比如手机，我们可以假想一下，苹果公司可能正在研发iphone8、iphone9。那么请问我们的轮胎这一代之后，下一代产品是什么？我们知道客户需要什么吗？

　　所以，我觉得在下一步包括真正的国际化进程中，中国企业要真正满足全球消费者的需求，包括服务、产品、研发，给全球消费者提供值得信赖的硬实力。我们必须要迈过这个坎儿，这可能也是最大的国际化挑战。 

　　中国汽车报记者：作为汽车报记者，我参加过很多企业的活动，整车企业、零部件企业，也包括轮胎企业。实事求是地讲，与国际轮胎巨头相比，中国自主品牌的轮胎还是有差距，一直属于追赶者的角色。在这里我想问一下东风公司的蒋总，作为整车企业，作为轮胎的配套客户，你如何看待现在中国轮胎的进步和差距？在国内国际这么多轮胎品牌当中，东风为什么选择风神？ 

　　蒋鸣：东风跟风神合作已有30多年历史了，我们非常相信这个品牌。大家都知道，轮胎相当于汽车的一双鞋，发动机等其他部件性能再好，没有合适的鞋也是不行的。所以我们一直跟轮胎厂密切合作，包括节油、耐久性等方面。通过合作，我觉得风神绿色轮胎还是有独到之处的。

　　就国内外产品的差距而言，我觉得整车主机厂也好、零配件厂也好、轮胎企业也好，最重要的事情是提升客户价值。因为就客户价值而言，我们从大学和书本里学到的一些特性，有时候跟客户真正的感受不一定是一致的。因此，我们首先必须有很好的客户价值，有了客户价值以后，才能做商业方面的操作，才能提升品牌价值。 

　　中国消费者报记者：我从消费者的视角来看，更关注售后服务。我之前了解到，风神轮胎在今年上半年推出了一个汽车售后服务保养品牌爱路驰（aeolus），是国产轮胎厂商建立的首个汽车售后服务保养品牌。我就想问一下王锋董事长，为什么会花这么大精力建售后服务品牌？今后几年有什么发展规划？ 

　　王锋：谈谈我个人的感受。第一，通常来讲，轮胎就是一个工业品。但从电子商务的层面来讲，轮胎不仅具有所谓B2B的特性，还有B2C的特性。对风神来讲，我们工程机械轮胎做的规模在世界上影响都很大，我们觉得它更多的是B2B，但当我们的产品用在乘用车上的时候，也许B2C的客户群也是很大的。这促使我们考虑一个问题：销售模式、商业模式必须要跟上这两种属性。

　　第二，爱路驰，爱在马路上奔驰，这个品牌给中国消费者一种信任感。这些品牌店不仅简单销售轮胎，还提供终端消费的一站式服务，比如修补、找正等。所以我觉得要更多的跳出轮胎领域，站到一个车的使用者角度考虑，给他提供尽可能便捷的帮助。

　　目前，风神这样的旗舰店有几十家。我们还在探索，但不是盲目的，里面有一些信息化项目，大的叫CRM，和后台ERP是打通的。这也就是说，在每个爱路驰店，每天的进销存数据在后台都能快速查到，包括哪款产品受到客户认可，哪款产品进了几个月还没有动弹。只要出现一点问题，我们就可能快速处理掉。我刚才提到研发要精准研发，我们再用一个词——精准营销。

　　靠质量创造商业价值

　　tire business记者：刚才邓会长提到，中国是轮胎第一大出口国。近期人民币汇率一直在变动，如果未来出现长期看跌的情况，你认为会对中国轮胎出口造成多大影响?同时也想请风神的王总回答一下，这会对风神带来多大的影响?

　　邓雅俐：近两年来，中国轮胎出口应该说呈现出一个趋缓状态。这次汇率变动的影响，不好测算。但我想行业和企业，一方面要努力做好自己的事，另一方面要尽量开拓更广阔的国外市场，尤其在现在这个情况下，要注意应对国外贸易摩擦。

　　王锋：随着全球一体化，包括中国经济更深入的融入全球经济，人民币的变化会同时影响其他国家货币。这其中有一个对冲效应，并不是说人民币贬值3%，中国所有的成本就要相应上升。我不太懂宏观经济的东西，但在全球一体化的现状下，汇率变动的实际效果可能并不是我们想象的那么简单。

　　作为实体经营企业，我们希望在相对稳定的汇率下发挥我们的特长，真正长远的战略是靠真功夫给客户创造价值。

　　中国证券报记者：从今年上半年的中报来看，风神的出口业务增长非常迅速，所以我有一个问题想问鲍勃先生，从您经销商的角度来看，风神出口业务迅速增长的主要原因是哪些? 还有，8月份到现在人民币汇率也在贬值，您对下半年的出口业务有什么预期?

　　鲍勃：我1983年第一次来中国，访问了很多轮胎厂，但我们选择了风神作为合作伙伴，因为风神是独特的，有很好的产品质量。

　　汇率问题是有挑战性的，但这需要时间才能看清楚具体影响。我想在座的各位都会认同，今年的经济环境比往年更具有挑战性。你们刚才提到，人民币汇率是2%～3%的变动，而在加拿大，过去几个月是20%～30%的变动。

　　中国过去20年的工业化进程，在欧洲是需要上百年才能完成的。谈到具体的轮胎工业，我们目前遇到的问题一个是产能过剩，另外还有价格战。今年确实比较具有挑战性，但同时这个市场会进一步整合，好的公司例如风神，会处于优势地位。

　　郝长江：因为时间关系，我再一次利用特权，把最后一个问题留给自己。我想问一下王总，今天是风神50岁生日，你在切蛋糕的时候，许了什么愿?

　　王锋：我们风神第一代创业者50年前来到这样一个不知名的城市，我想他们那个时候就有一种愿景：看到我们那种真实的厂房，看到新一代员工的精神面貌，看到客户对风神的紧密关系。曾有老前辈和我说，他们的梦已经实现了，但我仍感到忐忑不安。我们想在第二个50年，把风神做得更好。

　　也许再过50年，真正的世界top3就有中国轮胎企业，也许风神就在其中。风神未来对全人类的贡献，可能不光是智能轮胎，还会出其不意的出现在世界各个角落。这是下一个50年我们所追寻的梦想，那时风神轮胎将会成长为全球轮式车辆和机械制造技术领先、品牌值得信赖、受全球消费者尊敬的世界级公司。

　　还有我们未来的风神人，每个员工都有心爱的家庭轿车，有条件很好的房子，他们的孩子不断成长，受到更好的教育，而且走出去后会自豪的说：我是风神的员工。

　　这样一个公司才够范儿，才是我们下一个50年追寻的梦想。为了实现这个梦想，我们一代一代风神人不敢有丝毫懈怠。