青岛双星工业4.0示范基地轮胎生产车间硫化生产线。（傅学军 摄）
青岛双星轮胎工业有限公司打造的绿色轮胎智能化生产示范基地，以产品定制化、加工自动化、企业互联化、制造智能化为主要目标；赛轮金宇集团股份有限公司利用信息化技术对生产设备进行实时监控和产品质量永久追溯；软控股份有限公司开发了涵盖轮胎生产全部工序的世界唯一全系列数字化轮胎成套装备……在骨干企业带动下，青岛市橡胶产业目前正脱胎换骨。2016年上半年，青岛市橡胶产业链规模以上企业达到200余家，实现工业总产值371.7亿元，同比增长3.8%，大批企业正利用高新技术实施智能化改造，打造全自动生产线，在轮胎业新一轮升级中赢得主动。
青岛橡胶产业拥有悠久历史，在轮胎、合成橡胶、橡胶制品、橡胶机械等领域处于国内领先地位。目前，在合成橡胶领域，青岛市拥有世界上规模最大的3万吨顺式异戊橡胶和3万吨反式异戊橡胶生产装置，并成功地将国产稀土顺式异戊橡胶应用于子午线轮胎的生产，替代了进口产品，使青岛成为世界异戊橡胶生产基地和产业高地；在橡胶制品领域，我市是国内重要生产基地，胶管、胶带、橡胶坝、橡胶护舷、密封件等产品国内领先；在橡胶机械领域，软控股份在胶州建成国内最大的橡胶轮胎装备产业园，双星橡胶机械在世界同行业排名中位居前列。
“除了合成橡胶、橡胶制品、橡胶机械三大产业以外，轮胎产业在全市橡胶产业链中处于绝对领军地位，轮胎产值约占整个产业链的80%以上，骨干企业包括双星轮胎、赛轮金宇、黄海橡胶、耐克森轮胎、森麒麟、泰发集团、福轮轮胎等。在世界轮胎企业排名中，赛轮金宇、双星轮胎、森麒麟名列前60位。”市经信委原材料工业处处长马超群介绍。
他告诉记者，在目前经济下行压力加大的背景下，我市橡胶产业的发展主要面临两大问题。“一是受欧美等主要经济体经济复苏放缓的影响，国际贸易壁垒层出不穷，从美国的轮胎特保案到欧洲的绿色轮胎标签法案，青岛橡胶出口面临有史以来最严峻的考验。二是结构性产能过剩矛盾仍然较为突出，一些普通型轮胎结构性过剩较为严重，并且存在产品同质化现象。”
对此，青岛市以供给侧结构性改革为突破口，加快淘汰落后产能，限制低水平重复投入，提高产业集中度和企业竞争力，推动产业链从生产制造向软件开发、工程设计、技术服务等关联层延伸。同时，调整优化产品结构，不再新增斜交轮胎产能，重点发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎、巨型工程子午线轮胎、无内胎载重子午线轮胎、航空轮胎以及宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎等高端轮胎，推动橡胶产业向自动化、智能化升级。
在倒逼机制的驱动下，橡胶产业成为青岛制造业转型的排头兵。去年以来，青岛市在国内率先出台互联网工业发展行动方案，计划到2020年，改造500个自动化生产线或数字化车间、建设50个智能工厂或互联工厂，在已发布的首批示范试点企业名单中，就包括双星轮胎、赛轮金宇、森麒麟轮胎等轮胎领军企业。在智能化改造和互联工厂建设上，它们先行一步，其中，软控股份正在实施轮胎智慧工厂解决方案；森麒麟虽然起步晚，但轮胎智能制造起点高、进展快，已成为国内较快实现轮胎自动化生产的企业；双星轮胎在董家口启动了轮胎自动化生产线项目，大力推广机器人应用；青岛软控被工信部确定为智能制造示范企业。
马超群表示，青岛橡胶产业之所以能够率先转型升级，是因为拥有技术、平台两大优势。“在技术储备上，青岛拥有亚洲惟一的橡胶专业大学青岛科技大学，拥有国内橡胶轮胎行业惟一的国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心和轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室、高性能聚合物成型加工技术教育部工程中心、橡塑材料与工程教育部重点实验室等3个国家级重点实验室，国内约半数以上的业内专家云集青岛。在平台建设上，青岛是国内橡胶产品最主要的集散地之一，大量的天然橡胶、轮胎、橡胶制品通过青岛口岸转运和输出，橡胶交易非常活跃；化工橡胶产学研示范基地被列入山东半岛蓝色经济发展规划；天然橡胶现货交易中心填补了国内行业空白，实现天然橡胶两个主流品种全部现货交易，现货交易规模位居全球第一。”
加快升级的青岛橡胶产业，正在创新战略驱动下打造国内橡胶领域研发高地，抢占国内橡胶产业制高点，预计到2020年，全市橡胶产业链工业总产值将达到1100亿元。
