全钢子午线轮胎质量鉴定知识

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 全钢子午线轮胎质量鉴定知识

第一部分 轮胎损坏的原因及正确鉴定目的

一、轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况

1、使用问题：

不标准负荷（超载）、不标准气压、非标准轮辋及轮辋变形或爆破、车况不

良、使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配、扎伤、撞击、急转弯、急刹车。

2、性能问题（能力问题）：

性能问题也与使用问题有关。受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。

如超载能力、速度能力（高、中、低）、散热能力：生热造成胶料改性，同时生

成气体，造成轮胎出现问题如：肩空、子口空引起的抽丝爆或断丝。

3、制造问题：

胶部件之间由于气泡、杂质、粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带

束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫、过硫。胎侧或内衬层接头大；

胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时）、辟缝（成型定型压

力过大或扯拉造成）、交叉。

二、人为制造

病象造假。

三、故障轮胎鉴定的目的

1、查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。

2、为产品质量的技术改进提供依据。

3、快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。

4、有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。

第二部分 故障胎鉴定程序

    看商标----看胎号----量花纹深度-----看是否修补----看是否有碾伤或致命外

伤或其他异常现象----看准故障、确认工艺、使用/性能问题----看规格、层级、花

纹-----（确认故障上下模-----做赔偿报废标记-----）登记理赔单-----信息反馈。

    注：1、碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通

事故；2、是否有异常------防止造假。

第三部分 影响轮胎使用寿命的几种原因

1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。）

低气压：胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。

高气压，科学地加大气压可有效地提高轮胎承载能力，对轮胎使用寿命影不大，而当气压高到一定程度时，降低了轮胎的弹性及缓冲性能，此时轮胎就会成为一个钢性体，带束层钢丝及胎体钢丝承受的应力增大。平衡轴上移，增大了子口部位应力变形，从而造成子口裂。高气压也易引起花纹掉快、爆胎、异型磨损。

2、负荷

轮胎正常使用寿命为100%时

超重30%

轮胎使用寿命是正常的60%

超重50%

轮胎使用寿命是正常的40%

3、速度

设，以55km/h为标准值

耐磨指数为100%时

当70km/h时

耐磨耗寿命为75%

当90km/h时

耐磨耗寿命为50%

4、              路面

设，以光滑的水泥路面为标准，耐磨耗寿命为100%.

普通铺装路

耐磨耗寿命为90%

部分沙石路

耐磨耗寿命为70%

沙石路

耐磨耗寿命为60%

非铺装路

耐磨耗寿命为50%

磨耗寿命对照表

路面等级

磨耗（mm/1000km）

甲  级  路

0.12——0.17

乙  级  路

0.19——0.23

丙  级  路

0.28——0.50

5、外界气温

以夏天30度，耐磨耗寿命为100%时。春，秋季，耐磨耗寿命为110；冬季，5度时，耐磨耗寿命为125%，夏季1000KM磨耗是冬季的近3倍   。

季         节

磨耗   （mm/1000km）

夏，平均23度，干燥，甲乙路

0.4

秋，平均14度，有雨，甲乙路

                         0．23

冬，-24度，有雪，甲级路

                          0.12

6、轮胎温度

设，以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时

当轮胎温度为50度时

耐磨耗寿命为80%

当轮胎温度为70度时

耐磨耗寿命为70%

温度是影响轮胎使用寿命的主要原因之一。

轮胎生热的原因是由气压、负荷、速度来决定的。

天然橡胶在高温96度时，强度损失为35%左右，在130—140度开始流动，150—160度以上则变成粘度很大的粘流体，200度开始分解，270度则急剧分解。当轮胎生热达到橡胶改性的温度时，改性的橡胶会生成气体，造成胶部件脱层。当轮胎温度很高时，要慢慢降温，不要用冷却水急速降温，以免橡胶的自补强性能（橡胶自我修复功能）受到破坏。

轮胎受热造成的肩空应如何鉴定：2#带束层与0度带之间是轮胎的最厚点，也是生热量最大，散热最慢的部位（所以肩垫胶要有散热好的性能）。当达到一定温度时，此部位的胶部件因改性流动的过程是由里到外发生的，所以造成内里胶部件改性流失，同时生成气体形成肩空鼓包。如果发生爆破，有粘流体，爆破口处的橡胶有老化现象。有时也发生碳化结块的现象。这也是区别人为制造受热肩空的方法之一。

热饱和：等量平衡-----热分散（结构设计）= 热生成（使用原因）。即轮胎生成的热量与散发的热量相等时。

轿车轮胎达到热饱和的时间为0.5-----1h

载重轮胎达到热饱和的时间为2------3h

7、转向

侧滑角度越大，磨耗量越大，温度越高。经常急转弯容易造成子口锯齿形裂口。

     8、制动

刹车前瞬间速度越高，磨耗量越大，制动频次多，升温快，磨耗量也大。9、轮胎维护与保养的必要性

（1）气压

双胎使用时，压差不能超过0.5kg。

当  压  差  为   2kg   时

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