全钢子午线轮胎质量鉴定知识

【橡胶技术网 - 技术讲堂】

l A、胎体帘线假定伸张值过大

轮胎定型，硫化时胎体帘线伸张值过大而显露出来。

带束层周长过小，导致轮胎定型时不能完全伸张，胎体帘线内鼓，造成胎里露线。此情况一般除肩部露线外，还伴有胎冠中心线处内衬层过薄或露线。有时肩部露线部位还会出现胎体帘线轻微弯曲，严重时伴有胎里周向不平。

解决措施：匹配轮胎骨架材料的整体设计。

     减小胎体帘线假定伸张值。

     适当调整带束层周长。

l  B、成型时胎体帘布或带束层上歪

轮胎定型时伸张受限，使胎体钢丝骨架材料轮廓小于设计轮廓，导致露丝。一般单侧露丝，很少批量出现。注：此情况也会造成胎体变形/ 胎肩偏磨。

l  C、胎体帘线缺陷

胎体帘布缺线，稀线或在成型机上被拉伸，致使该部位帘线密度较小。硫化时该部位胶料在内压作用下向外流动，造成露线。

解决措施：胎体帘布压延时避免钢丝帘部交叉或整径辊上缺线。直裁修边时采用电热修边，避免拉伸边部帘线保证成型和裁断工序的接头质量，避免接头部位帘线压散。

4、其他工艺问题

l  硫化装胎时机械手对中不准或定型偏歪。机械手与中心杆中心偏差不超过2mm。

l  硫化工艺没有内压冷却步骤，硫化胶囊温度过高。

l  定性压力过大，胎里胶料向外流动。

l  胶囊表面隔离剂或保护剂涂刷不均。

l  胶囊泄漏或上下环等密封装置密封不严，造成内压介质外泄，导致胎里露线。

5、使用问题

l  外撞内裂：外伤明显，内衬层有明显的径向裂纹。但露丝面积小，严重的伴有胎体钢丝变形/断丝现象。

l  撞击，挤压造成肩部脱层，从而引起胎里局部露丝。

第六部分 全钢子午线轮胎造假三胞胎的鉴定

一、形成的原因

1、全钢轮胎价值高，造假骗赔获利高。

2、全钢胎产量大增，市场主动权逐步由卖方向买方过渡，为争夺市场份额个厂家纷纷放松“三包”服务政策，导致三胞胎数量大增，处理三胞胎难度大，给不法分子以可乘之机。

3、厂家和经销商对于造假缺乏有效打击措施，大多只是对返回造价轮胎的经销商进行警告和没收胎体，至多进行轻微经济处罚，客观上降低了造假风险成本，助长了造假者的气焰。

4、“三包”服务管理不规范，售后服务人员缺乏专业技能和职业道德的培训，造价胎鉴别准确率低。

二、鉴别方法

1、何谓造假胎-----在轮胎索赔过程中，所有为了获取不正当赔偿而对三包轮胎进行修补修饰的行为称为“造假”，区别于为了延长轮胎的使用寿命而对轮胎进行修补修饰的行为。

2、鉴别造假三胞胎应从以下几方面着手

(1)对每批三胞胎进行整体评判。通常同一地区返回的三胞胎的数量及比例相对稳定，若出现突变，应给予密切关注；此外，同一地区返回的三胞胎，同一类型产品的胎体颜色和胎面磨损情况大致相同，出现的损坏现象相对集中，若有明显差别，应挑选出仔细检查。

(2)对单条轮胎进行整体评判。对于司机来说，换胎费时费力，影响效率，如果未影响到使用，通常不会索赔。因此，有很小问题，成色很新的轮胎以及使用中后期，使用价值不高的轮胎，造假几率非常高。

(3)鉴定三胞胎不应只察看有明显损坏现象的部位，应全面检查。造假者经常会用明显损坏现象误导鉴定者，比如单侧胎圈裂口，肩空。因此，坚定过程中应特别检查看似无损坏现象的一侧和胎冠部位。

(4)鉴定三胞胎必须查看胎里。轮胎一旦爆破，胎里的硫化胶囊排气线（或花纹斑）形成的规则图案将被破坏，难以修复。若发现打磨痕迹，排气线消失或错位，应进一步检查；造假者经常用泥土和滑石粉掩盖胎里的修补部分，因此应特别检查内壁不洁的轮胎。使用过的轮胎胎里滑石粉应是均匀成片的，若出现喷洒状的滑石粉斑，多为造假胎。

(5)鉴定三胞胎必须多用手摸胎。只靠眼看是不够的，必须动手摸胎，触摸轮胎可以查出肉眼发现不了的平整性和硬度差别，特别是胎侧和胎圈内外应用手整体摸一遍。

三、案例分析  

1、胎侧拉链式爆破修补

   (1)通过检查胎里发现硫化胶囊排气线缺损，相应部位胎侧有一条极隐秘的修补印痕，用手触摸感觉较硬，用锥 子刺扎立即裂开。

(2)轮胎一侧作假胎圈裂口，另一侧胎侧爆破修补。

胎圈裂口造成的原因：胎圈裂口是因胎圈应力集中，变形过大，在反复屈挠过程中三角胶从胎体帘布反包端点处断裂。初期出现胎圈鼓包，若继续使用，将导致胎圈部位胎侧胶或胎圈耐磨胶老化断裂。因此真正的胎圈裂口的裂口部位胶有屈挠老化现象，再者裂口上下相互摩擦，与人为造成的裂口有明显的区别。

2、假胎肩U型爆破脱层

 正常的胎肩U型爆破脱层，相应部位胎里露线，内衬层破损，破损部位胎钢丝帘线与胶料剥离，胎体帘布胶与肩垫胶之间脱层。此外以破裂点为中心，胎侧胶与胎体帘布胶的脱层面有向周围扩散的水纹状撕裂痕迹，爆破部分的胎侧胶由于爆破前膨胀，有拉薄，拉大的情况。

    3、胎冠受伤或刺扎后导致冠空修饰修补

  轮胎使用中后期继续使用价值不高，有胎圈裂口或侧鼓之类损坏现象。轮胎冠/肩部胶料有色差，花纹沟形状与其他部位有差异，用锥子刺扎硬且脆，敲开后发现明显粘接痕迹，带束层钢丝受损锈蚀。

4、胎冠受冲击导致冠爆并有劈缝修补现象

此种情况的轮胎一般为使用早期轮胎，其另一侧作假肩空或假胎圈裂口，或伴有胎圈裂口，鼓包和胎侧鼓包等轻微损坏现象。特征是修补部分胎圈圆弧比正常略平或突出，胎侧劈缝修补部分有色差，胎里有打磨痕迹，挑开修补处，发现用胶水加棉花填充修补修饰。

5、胎侧外伤劈缝用胶水修补

特征是胎侧不平，有胎侧鼓包假象，仔细观察发现防擦线变形，用手触摸感觉胎侧粗糟不平且较硬，胎里有打磨痕迹。

6、轮辋大边破损割坏胎圈，用沥青粘接修补修饰

 轮辋大边破损割坏胎圈，用沥青粘接修补修饰的造假胎，其另一侧有轻微损坏现象或假象，主要特征是修补处有色差，胎圈部位装配线部分缺失，胎圈略显臃肿。

转自：橡胶技术网，橡胶行业门户网站！